站上“碳达峰、碳中和”的风口,青岛双星一季度将实现扭亏为盈

  4月14日晚间,青岛双星股份有限公司公布了2020年年报,归属于上市公司股东的净利润为-3117万,这已是自2019年以来公司年利润第二年出现负值。同一时间,青岛双星还公布了2021年第一季度业绩报告。

  预计2021年1月1日至2021年3月31日期间,公司业绩将实现扭亏为盈。

站上“碳达峰、碳中和”的风口,青岛双星一季度将实现扭亏为盈

站上“碳达峰、碳中和”的风口,青岛双星一季度将实现扭亏为盈

  亏损收窄,四季报财务明显改善

  青岛双星年报显示,2020年公司营业收入为44.2亿,同比增长7.20%;其中,归属于上市公司股东的净利润为-3117万,同比增长88.56%;基本每股收益-0.04元/股,同比增长87.88%。

  整体来看,青岛双星的营业收入、净利润、每股收益都得到了明显的提升,净利润虽仍然处于负值状态,但比起2019年2.7亿的亏损巨额,已经算是很大的财务改善。

  随后,在2021年第一季度业绩报告中,青岛双星也表示为集中精力发展优势轮胎产业,将装备板块资产转让予双星集团有限责任公司的控股子公司,预计在2021年1月1日至2021年3月31日期间,公司业绩将实现扭亏为盈。

  受两则报告影响,青岛双星股价迎来了小幅度的上涨,截至发稿报4.30元/股,涨幅0.23%。

  值得一提的是,从2017年4月份开始,青岛双星的股价就基本一直处于均线M30以下,加之连年来的经营状况不理想,股吧里曾一度流传“年报公布后,青岛双星要被ST”的说法。如今看来,两份成绩单或许对消除股民的戾气起到一定积极影响。

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  “工业4.0”曾是亏损最大原因

  自2014年以来,青岛双星开始智能制造的转型之路。借互联网+、中国制造2025、环保搬迁、国企改革等契机,加速新旧动能转换,建成了全球轮胎行业第一个全流程卡客车胎“工业4.0”工厂和轿车胎全流程“工业4.0”工厂。

  按照公司预期,随着各“工业4.0”工厂陆续建成投产及升级改造,产品的生产效率、产品质量将得到进一步提升。但遗憾的是,生产效率还未得到提升,业绩亏损却抢先一步来临。

  据之前财报显示,公司于2018年第三、第四季度开始出现首次亏损,两个季度累计亏损超2800万。2019年亏损更甚,归属于上市公司股东净利润为-2.72亿元,而2018年度这一数字则为2751.04万元,同比减少高达1089%。

  造成亏损的主要原因大概有以下几点:为了将公司的轮胎工厂全面改造升级成“工业4.0”智能化工厂,公司2018年三季度关掉了位于湖北十堰的双星东风轮胎工厂;为了避免材料波动给公司带来的风险,停止材料销售业务;建设“工业4.0”示范基地项目;为开发全球领先新产品,加大研发投入。

  停工厂、砍业务、建基地、搞研发……青岛双星的新旧动能转换进行得可谓是轰轰烈烈,但“工业4.0”搞了这么多年,巨额亏损也是一个实际存在的问题。

  压力之下,股民又发出疑问:“工业4.0”是否是一次失败的尝试?

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  助力“碳达峰、碳中和”,青岛双星需要一个故事

  “双星最大的问题是根本就没有利益增长点,持续亏损是今后的看点”、“将实业搞好的同时也激发一下股票的活力,资本市场做大做强了才能与实业相辅相成,才能吸引资本。”吧友们开始在股吧里献计献策。很显然,青岛双星急需一个感人的故事来稳定民心。

  3月25日,青岛双星控股股东双星集团旗下伊克斯达(青岛)控股有限公司与中国中材国际旗下安徽节源环保科技有限公司签署战略合作协议,双方将共同在废旧轮胎(橡胶)循环利用领域开展合作,充分利用伊克斯达全球领先的废旧轮胎循环利用技术和装备与安徽节源丰富的环保项目建设和运营优势,引领全球行业实现绿色化、智能化、数字化、高值化,助力“碳达峰、碳中和”目标实现。

  站在“碳达峰、碳中和”的风口之上,高瓴资本集团创始人兼首席执行官张磊曾表示,实现碳中和可以带来许多新的经济增长点,在低碳领域创造更多高质量就业和创业机会。

  而青岛双星的这一举措无疑也是想赶一波“碳达峰、碳中和”的热潮。

  此前,青岛双星公开表示:公司将参与2021新能源汽车下乡活动,公司配套供应轮胎的多个新能源汽车车型在此前下乡活动车型名单目录中;青岛双星子公司轮胎工业与平度市橡胶商会及启航联合签署协议,将在平度合作建设全球首个“共享”绿色炼胶中心,共同研发高性能、低能耗、无污染的绿色橡胶材料。

  当“碳达峰、碳中和”成为未来最大的“确定性”,企业绿色转型正当其时。而青岛双星能不能将这个“绿色”的故事演绎生动?答案还得交给时间。(来源:第一风口 吕华)

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